ОБКАТКА И ИСПЫТАНИЕ ТРАКТОРА Т-170, Т-130, Б-10

Отремонтированный трактор должен быть полностью укомплектован сборочными единицами и деталями.

Перед обкаткой необходимо заполнить все заправочные емкости трактора смазочными материалами в соответствии с “Таблицей смазки” инструкции по эксплуатации трактора.

Заправить в топливный бак следует дизельное топливо ДЛ (летом) или ДЗ (зимой). Заправить в водяной радиатор следует чистую умягченную воду в соответствии с инструкцией по эксплуатации трактора.

Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости следует довести его до нормы.

Подтекание топлива, масла и воды в соединениях деталей не допускается. Проверить работу электрооборудования и контрольно-измерительных приборов. Перед запуском дизеля следует выключить муфту сцепления трактора и рычаги переключения передач и диапазонов переднего и заднего хода установить в нейтральное положение. Заправить в бензобачок пускового двигателя следует бензин А-72 или А-76.

Произвести запуск пускового двигателя следует стартером или пусковой рукояткой вручную. При этом необходимо соблюдать правила запуска пускового двигателя и дизеля в соответствии с инструкцией

по эксплуатации трактора.

Дизель должен легко запускаться от пускового двигателя.

Прогреть работающий дизель на минимальных и средних частотах вращения коленчатого вала, а затем проверить его работу на средних и максимальных частотах вращения в течение от 2 до 3 мин. Увеличивать или уменьшать частоту вращения следует плавно.

Дизель считается прогретым, если температура воды в системе охлаждения не менее 40°С, а давление масла в системе смазки от 0,2 до 0,5 МПа (от 2 до 5 кгс/см2).

После ремонта трактор должен быть обкатан на стенде в соответствии с табл. 6.1.

Таблица 6.1

Допускается трактор обкатывать пробегом на всех передачах в течение одного часа. В случае обнаружения во время обкатки отдельных неисправностей, требующих замены сборочных единиц, трактор должен пройти дополнительную обкатку в соответствии с таблицей 6.2.

Таблица 6.2

После обкатки трактора необходимо проверить его внешнее состояние и произвести подтяжку крепежа в доступных местах, отрегулировать гусеничные цепи в соответствии с инструкцией по эксплуатации трактора,

Утечка масла, топлива, воды через соединения, сальники, заливные и спускные пробки не допускается.

Допускается отпотевание и замасливание без каплеобразования мест уплотнений подвижных деталей.

Наличие масла в виде капель на нижних точках сборочных единиц и деталей трактора без повторного каплеобразования (после их устранения) не является браковочным признаком.

При ходе педали муфты сцепления от 50 до 130 мм при работающем дизеле блокировочный механизм коробки передач должен быть разблокирован (после чего может быть переключение передач). Педаль муфты сцепления при снятии усилия должна возвращаться в исходное положение.

Свободный ход рычага управления поворотом, замеренный на конце рукоятки рычага (при неработающем дизеле), должен быть от 55 до 80 мм вправо и влево от нейтрального положения.

Тормоза должны обеспечивать полную остановку трактора при включении тормоза рычагом управления поворотом или педали тормоза, с одновременным выключением муфты сцепления.

При движении на 1 передаче и последовательном перемещении рычага управления ВЛЕВО-НА СЕБЯ или ВПРАВО-НА СЕБЯ до упора, трактор должен поворачиваться без движения заторможенной гусеницы.

На подъемах и спусках с максимальной крутизной не менее 30° с грунтом или покрытием, предотвращающим движение трактора юзом, тормоза должны обеспечивать остановку трактора и надежное удержание его при установке педали тормоза в положение ЗАТОРМОЖЕНО или при установке рычага управления на защелку горного тормоза.

Дизель при работе на холостом ходу должен изменять частоту вращения коленчатого вала при изменении положения рычага акселератора и педали деселератора.

При установке рычага акселератора в крайнее верхнее положение и перемещении педали деселератора в крайнее нижнее положение дизель не должен останавливаться.

После снятия нагрузки педаль деселератора должна возвращаться в исходное положение.

Дизель должен останавливаться при перемещении рычага акселератора в крайнее нижнее положение.

Нормальная работа дизеля и трансмиссии без нагрузки контролируется показаниями аналогов указателей и дискретных сигнализаторов системы автоматизированного контроля:

а) стрелки указателя температуры воды в системе охлаждения дизеля должна показывать температуру от 40 до 85 °С (после профева);

б) стрелка указателя давления масла в системе смазки дизеля при установке рычага акселераторе в крайнее верхнее положение должна показывать от 0,2 до 0,5 МПа (от 2 до 5 кгс/см2), при переводе педали деселератора в крайнее нижнее положение, стрелка должна показывать давление не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) при температуре воды от 40 до 95 °С.

При установке рычага акселератора в крайнее верхнее положение стрелка указателя напряжения должна находиться в зеленом секторе шкалы прибора при установленных аккумуляторных батареях, без установки аккумуляторных батарей стрелка указателя напряжения может находиться в желтом секторе;

в) дискретные сигнализаторы системы контроля автоматически информируют о возникновении. аварийного давления в топливной системе, системе смазки турбокомпрессора и коробки передач, не должны включаться при установке рычага акселератора в крайнее верхнее положение и любом положении педали деселератора.

Включение дискретных сигнализаторов аварийного давления в топливной системе и коробке передач при крайнем нижнем положении педали деселератора не является браковочным признаком, если при последующем переводе педали деселератора из крайнего положения они выключаются.

При работе трактора на холостом ходу рычаги коробки передач, гидрораспределителя, механизма поворота, а также педали муфты сцепления и тормоза трактора должны перемещаться без заеданий и обеспечивать их функциональное значение.

Допускается производить проверку правильности-действия рычагов распределителя на холостом ходу дизеля Агрегаты электрооборудования должны срабатывать при коммутации соответствующих переключателей и включателей.

Сварные швы должны соответствовать требованиям государственных и отраслевых стандартов на сварные соединения.

На тракторе не должно быть видимых дефектов сборки, а также повреждений арматуры, декоративных изделий и обшивки, других деталей и сборочных единиц.

При работе пускового двигателя и дизеля на холостом ходу, а также при движении трактора без нагрузки в системах и агрегатах не должно быть посторонних звуков и шумов, свидетельствующих о их неисправностях.

Продолжительность пуска подготовленного дизеля должна быть не более 5 мин, при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5 °С.

После обкатки и испытания трактора должны быть опломбированы малая небольшая (крышки регулятора пломбы), корректор, крышка и секции топливного насоса (3 пломбы).